造车只是丰田的副业?看完丰田的“全貌”,网友:这让大众怎么玩

8 5月 by admin

造车只是丰田的副业?看完丰田的“全貌”,网友:这让大众怎么玩

造车只是丰田的副业?看完丰田的“全貌”,网友:这让大众怎么玩

在车市寒冬,兼又受疫情影响的环境下,丰田的车子在国内的销量仍能保持不错的涨幅,高端车雷克萨斯甚至还要加价提车,其余车企看着真要眼馋。尽管如此,在去年500强的榜单上,丰田还是输给了大众,不过500强的排名是根据营收来算的,丰田的营收不高,但是利润却远超大众,这难免令人纳闷,丰田车没大众买的多,怎么利润就高那么多,难道造车只是丰田的副业?

造车只是丰田的副业?看完丰田的“全貌”,网友:这让大众怎么玩插图

不得不说,还真有可能是这样,我们不妨站远一点,来看看丰田的“全貌”,它手底下子公司有542家,有一部分都是它的汽车零件供应商,在国际上,丰田也几乎是唯一一家具备完整产业链的车企,除了自有的子公司外,丰田还控股了一些著名的零件制造商以及车企,像著名的变速箱制造商爱信精机,车企斯巴鲁以及雅马哈上也能看到丰田的影子。

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此外这些只是有关汽车工业的,除此外丰田在纺织、地产等行业也有所涉及,这些无关车圈的暂且不提,只说丰田的子公司以及这些恐怖公司,各个都很能打,譬如在欧洲收购的托森事业部,它掌握着顶级的四驱技术,奥迪的不少配件都要从这里买,日系本土的车企像三菱、斯巴鲁就更不用说了,爱信精机的变速箱大家不陌生,这个企业也是500强之一。

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这些产业链本身就具备超高的实力,零部件不仅自用,也卖往世界各地,营收本身就更高。因为产业链的完备,让丰田对于成本有了更好地管控,这一点也正是死对头大众难以企及的。超低的成本也保证了丰田较高的单车利润,车子尽管没有大众买得多,而且丰田的车最豪华也不过雷克萨斯,大众旗下却有奥迪、保时捷、布加迪等大牌车企,利润加起来也打不过丰田,原因也就在这了。

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看到这里,很多网友表示:这让大众怎么玩。其实大众也在像丰田学习,逐渐掌握自己的产业链,此前背着骂声采用双离合就是为此,这样可以摆脱对爱信变速箱的依赖,相对于丰田庞大的产业链而言,大众背后的小弟也是群星璀璨,技术实力远超丰田。整体而言,双方是各有所长,交手的精力也是各有胜负,长期来看,彻底分出胜负也很难。

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